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新规来了,快递物流却卡在了“最后一公里”?

发布日期:2024-03-15 09:03:41

以下文章转载自:财经无忌 微信公众号,作者:萧田


“不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站”“情节严重的,处1万元以上3万元以下的罚款”……


3月1日,新修订的《快递市场管理办法》开始施行,仅几天,就受到了各界的高度关注,甚至相关话题登上微博热搜第一。


站在消费者角度来看,希望速度够快、价格够低、服务够好,这一点无可厚非;但站在行业和企业角度来说,价格、效率和服务,这几乎是一个“不可能三角”。


一个反证是,在新规公布的这几天里,陆续传出消息——有快递员出现了“劳动加倍、收入减半、果断离职”的新闻;还有快递员发视频吐槽,以前30分钟送完的快递,现在要从早上9点干到晚上9点,但收入只增加了60元,甚至有快递员选择离职等。


那么,快递新规实施起来又有哪些痛点和难点,为何打不通“最后一公里”?


01

快递上门

从来都是一道泾渭分明的分水岭


面对新规,快递企业可以说是几家欢喜几家愁。


一边是如顺丰、京东以及菜鸟表示不受影响,这些企业大多已经将派前电联、送货上门打造成了标准化;另一边却是一些快递企业如坐针毡,大多消费者投诉他们“快递不上门”。


对于“快递是否上门”截然不同处理方式的背后,本质上是两种不同的品牌定位——


以顺丰为代表的中高端品牌,采用了直营制模式,管控能力强,全网协同调整能力强,利润空间也较高;而中低端快递品牌,大多采用了加盟制模式,管控能力受限,利润空间也较低。


如此一来,对定位中低端的民营快递来说,送货上门既是差异化服务的一部分,也是丰厚利润的来源,但让民营制企业也一并采用送货上门的模式,却面临不小的难度。


贵的优势是快递上门,便宜的代价却是快递不上门。


显然,网络上类似“快递就应该送到家里”这种情绪表达是没有意义的,没有任何一家企业能够做出超出成本之外的服务,这是反常识的。


02

价格、效率和服务

为什么是不可能三角?


从行业视角来看,在2009年,中国快递量仅只有18.6亿件,但到了2023年,全年快递业务量累计完成1320.7亿件,14年快递业务量翻了千倍,年人均快递使用量超过90件。


快递量巨增与快递价格下降几乎是同行进行的:2009年全国快递平均单票价格为25.75元,但到了2023年已经降至9.1元。


这背后最大的功臣,就是以圆通为代表的民营快递企业。


2005年,圆通接入淘宝,并把快递价格从当时的18元降到12元,推动了淘宝的爆发式增长,而淘宝庞大的业务量又不得不接入更多的民营快递企业,带动整个快递行业的边际成本不断降低。


自此,中国快递完成了与中国电商的历史性会师。快递也成了电商的基础设施,此后相互成就。


也正因为有这层关系在,虽然快递最终是送到消费者手中,但它的客户并不是C端的消费者,而是B端的卖家和电商平台。


网络上有部分声音表示,快递费用由消费者买单,理应享受更好的服务,但却忽略了快递的费用也是很多电商商品默认的成本组成部分。


商家为了提升自身产品的竞争优势,无论是在量件还是价格上,在与快递企业的博弈上,都远比单个消费者强势。


换而言之,在价格和效率上,商家、消费者都获得了利益的最大化,那么自然要在服务上接受“不完美”。


而从企业角度来看,近年来各家快递公司在成本、价格、运速、市场扩张,各种因素反复权衡、排布,最终形成了一个最佳均衡状态——用驿站、快递柜代替人工送货上门。


这是快递价格越来越低和效率越来越高的必然结果,也是部分快递企业没法送货上门的底层逻辑。


03

快递新规

打通“最后一公里”的现实意义


虽然当下舆论的声浪很大,但从长期来看,快递新规未必会对快递业产生多大影响。


正如前文提到,“快递不上门”是民营快递企业市场博弈的最终结果,新规短期之内并不会颠覆业内格局。


2023年数据显示,中通(23.52%),圆通(16.43%)韵达(14.12%),申通(12.97%)合计67%。民营快递自始至终都是中国快递市场的主体,加盟模式仍将是市场未来长期主流。


再加上,近年来,不少加盟制快递企业积极数字化转型和提质增效,除了不能快递上门之外,在破损率和时效性上已经与直营制快递企业的差距越来越小。


对于多数消费者来说,驿站、快递柜不仅可以接受,反而是一个更优解。


不过,对于是否快递上门,民营快递企业很早就尝试过另一种路径——高端化


此前,各家都针对不同的快递需求,试图提供不同的个性化服务,以提升消费者的体验。比如,圆通曾上线“圆准达”,中通推出过聚焦中高端市场的“快弟来了”,韵达也提出过打造高端品牌智橙网。


遗憾的是,由于电商件增速放缓,快递业下沉市场渗透受阻、行业产能过剩、经济形式不佳等一系列复杂因素使然,各家仍深陷价格战之中,现在显然是“心有余而力不足”的。


当然,快递新规并非是一阵风一吹而过。


从当下快递业的反应来看,多家企业提出可根据用户按需派送,把取舍的权利交给了消费者,至少规范了诸如过去那种不经消费者同意、往快递柜一塞了之的现象。


但从长期来看,要求送货上门和放快递在驿站、快递柜的成本差距依旧明显,人们不能对这种成本视而不见,在找不到一种共赢的方式之前,不妨不要把压力强行摊到快递小哥和快递公司身上。


文章转载自:财经无忌 微信公众号(ID:caijwj),作者:萧田


文章仅作分享转载,不代表本号观点。


END



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