挡不住的跨境电商，究竟有什么魔力？

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 跨境电商，当仁不让的成为了大家热衷的一条赛道。
 
特别是在疫情之后。
 
线上购物习惯的转变和及时恢复的供应链，赋予了中国企业转向做出口订单的底气，也寄托了中国品牌的出海希望。

 
眼下，还有众多的企业对陌生的海外市场翘首以盼。
 
那么，现在去做跨境电商还来得及吗？这会是中国品牌出海的好机会吗？
 

我是这么认为的。
 
疫情后，是中国品牌出海最好的机会。
 
2020年的新冠疫情带来全球消费方式的巨大的变化，疫情培养了全球消费者，包括个人消费者和企业采购的线上消费习惯。
 

开源证券研究所就全球疫情之后的线上消费状况，做了一次深度的调研。
 
东南亚用户线上的消费在2020年爆发式的增长。
 
印度尼西亚是东南亚最大的国家，2020年线上交易额实现了100%的增长，东南亚第二大的菲律宾2020年线上交易额上涨了95%以上。
 
马来西亚疫情期间的线上平台的交易额增长了85%。
 
亚马逊是全球最早的线上电子商务平台，从1995年到2020年，整整25年时间，亚马逊全球销售额包括自营平台和第三方平台，销售额也不过4000亿美金。
 
但是2020年的疫情之后，亚马逊第三方销售业务增长了47%，其中接近70%的卖家来自中国。
 
中国产业链的完整性让中国的跨境贸易高速成长。
 
2020年，中国海关跨境电子商务管理平台检验的进出口清单总数达到了24.5亿票，同比增长了63.3%，2020年中国出口增速是40.1%。

 
2021年的第一季度，中国货物贸易出口延续了去年连续两个季度的高增长，第一季度出口4.61万亿元，增长了38.7%；
 
这一次中国跨境贸易和过去最大的不同，是中国品牌开始走向国际市场。

 
举个例子，今年的3月28日，我在中山拜访了其中我们的学员企业，叫做佛山天轴车料公司。
 
天轴的负责人张皓嘉，90年出生，来自中国台湾台北市，是单仁资讯402届策略班学员，第十二届电子商务中山十大牛商的获得者。
 
天轴成立12年以来，专注于城市公共自行车的生产研发，核心产品有自行车传动轴，自行车架，公共自行车系统。
 
他们曾经给国内的数十个城市布局了城市公共自行车系统，也给欧洲的几个国家布局了类似的城市自行车系统。
 
因为曾经有生产公共自行车整车和管理系统的经验，所以，他们有着非常优秀的对自行车、电动车的整合能力。
 
他们能在一周之内为一家深圳的外贸企业，从图纸变成可以上路的电动车样品。
 
他们的生产条件不错，特别是有着十多台CNC加工中心。
 
因为他们有公共自行车的整车生产，以及软件管理系统的集成能力，包括在硬件和软件系统方面的整合能力。
 
过去他们专门为国外品牌生产产品，但是从2020年下半年开始，他们生产的产品大部分都是中国的跨境电商。
 
这些跨境电商以中国品牌在全球的平台上销售。
 
在天轴车料的工厂，我们见到了他们为欧洲专门生产的一款中国品牌的新能源电单车，这款车他们从拿到图纸，到生产出可以在路上行驶的样车，只花了一周时间。
 
能够在短短一周之内做出可以量产的样品，这样的整合能力真的非常独到。
 
他们的核心配件可以在自己的CNC中心以及自己的生产线加工，电子配件部分可以外采，整车输出业务，给跨境品牌商提供系统化的解决方案。
 
在全球市场，过去传统的线下销售渠道和销售终端都被国外品牌所把持和垄断。
 
要想在完备的发达国家市场去推中国的品牌，确实有困难。
 
但是中国过去20多年的电商发展，为行业培养了大量的电子商务人才，这些电商的精英们今天在全球跨境电商平台上有了用武之地。
 
从传统的销售渠道到传统的品牌推广方式，国外成熟的商业竞争让中国新品牌难以进入，很难去打破传统市场的坚冰。
 
但这次的疫情给中国企业，特别是中国品牌走向全世界，带来了千载难逢的机会。
 
对中国的产品来说，用网络的营销手法，用电子商务平台就可以让中国品牌走遍全世界。