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核心提示：这几年来，电商、资本、配件、渠道等众多领域都开始进军润滑油行业，一些润滑油企业也打出OEM基地、品牌孵化器等口号，甚至涌现出年代工超过5万吨的企业。
这几年来，电商、资本、配件、渠道等众多领域都开始进军润滑油行业，一些润滑油企业也打出OEM基地、品牌孵化器等口号，甚至涌现出年代工超过5万吨的企业，那么，这个行业会出现“富士康”这样地位的代工厂吗？润滑商情采访了业内资深人士刘总等多人，他们认为：
1、标准化难
电子产品有标准规范，而润滑油现在还处于多种标准并行的局面，车用油开始逐步标准化，已经有多家调和厂开展代工业务，但工业油，尤其是金属加工液，需要根据设备、环境来做微调，还难以做代工，“迄今，工业油领域，也就齿轮油、液压油这样的标准产品有代工，而切削液、特种脂还处于定制阶段”，不能大规模化生产，代工就不会风行。
2、生存第一
润滑油行业是个能源行业，会受到上游的制约，真正有实力、有资源的企业，比如双中、壳牌等石油公司，润滑油板块仅仅一个附属品，属于锦上添花，不会为了蝇头小利为其它对手做代工，而对中小润滑油企业来说，缺乏规模、资金、技术优势，生存第一，做代工仅仅是利用剩余产能，“在润滑油圈内，完全做代工的润滑油调和厂就有限的两三家”。
3、产业弊端
润滑油缺乏技术，几乎所有的润滑油企业都是“来料加工”，真正的技术蕴含在添加剂里面，恰恰受控于4大添加剂公司，国内的康泰、新兴、瑞丰等，在研发上还处于追赶的阶段，“润滑油行业和手机一样，自主技术匮乏，受制于人”，虽然有规模的润滑油调和厂多达500多家，其实处于一个起跑线上，区别就是规模大小，还处于低端的卖苦力阶段。
4、消费下滑
在10年前，我们买的电脑坏了，会去电脑城维修；5年前，手机坏了，也会维修，可现在呢？电脑、手机坏了，直接换新的，汽车也从以前的家庭大件，转变为代步工具，车辆年保养费用从3000多，跌到不足1500，“这还是在物价不断上升下的数据，车辆只保养，不维修”，这样的大环境下，润滑油消费量逐步下滑，曾经达到的年销620万吨，或许将成为绝唱。
在这样的趋势下，巨资打造润滑油行业的“富士康”已经毫无必要，一些有规模的调和厂，只会加强代工、贴牌服务，比如源根、莱克、宝捷、美合等，而只做纯粹的代工，这条路会很难。
